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        減速機箱體與箱蓋受力非常復雜的部件

        發布日期:[2019-11-07]     點擊率:

        減速機的應用領域非常的廣泛,這是不用懷疑的。但是減速機的鑄造材料以及方法,除了專業技術人員外,是很少用戶對此了解的。比如減速機直觀的部件箱體與箱蓋,兩者由什么材料鑄造成的?鑄造時又何要求?

        減速機的箱體以及箱蓋通常用HT-15—33或者HT20—40灰鑄鐵鑄造而成。單件生產時也可用鋼板焊接而成,也有箱體仍用鑄件,而箱蓋則用焊接件。有部分減速機廠家技術達不到目標時,所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無法滿足用戶的要求。導致減速機的散熱性能低、使用壽命短、故障繁多等等問題。因此,訂購減速機時,建議找專業化生產減速機的廠家。


        那么鑄造與焊接有什么區別呢?鑄造的減速機箱鋼性好,易得到美觀的外形,適宜成批生產,特別是用灰鑄鐵制造的減速機箱還易切割,但鑄造出的減速機箱比較重。焊接的減速機箱重量輕,節省材料、生產周期較短。但是要求較高的焊接技術,僅適于單件生產。減速機的箱體可做成直壁以及曲壁等型式。前者結構簡單,但重量較大,而后者結構較為復雜,但重量較輕。


        減速機在設計減速機箱與蓋時,要求要滿足強度、鋼度的前提下,也要考慮其結構緊湊、鑄造方便、重量輕以及使用等方面的要求。因為減速機箱體與箱蓋是減速機結構中受力非常復雜的部件。


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